Bemari (pienimunaisten homojen kokoontumisajot)

[kenny]

Minkälainen toi pemarin neliveto mahtaa olla   

Toimiiko yhtä hyvin kuin subarun tai audin rakennelmat

[Señorita iCola]

Taitaa olla lukolla kytkeytyvä, ei jatkuva. Ja jakaa voimaa enemmän taakse. Ei sitä vissiin ihan yhtä hyvänä pidetä kuin noissa mainituissa merkeissä mutta kaipa se toimii.

[PajakkiVasseli.com]

No ite en ainakaan subarusta pidä ollenkaan.Tosin mitä oon ajanu niin on ollu vanhoja legacyja jossa vetosuhde 50:50.Ja eihän noissa voimaa ole nimeksikään.
Bemari kyllä poistu paikaltaan kohtuu ripeästi,ja vähän leikin markettien parkkipaikalla sillä,mutta ei uskaltanut pahemmin pelleillä,kun ei oma auto ole.
Mutta oli se kohtuu helppo viedä,voimaa tarpeeksi ja vetosuhde parempi.Puskemaan sitä ei niin helposti saanut,kuin esim tuon Subarun

[PajakkiVasseli.com]

Taitaa olla lukolla kytkeytyvä, ei jatkuva. Ja jakaa voimaa enemmän taakse. Ei sitä vissiin ihan yhtä hyvänä pidetä kuin noissa mainituissa merkeissä mutta kaipa se toimii.

viskohan siellä taitaa olla

[Señorita iCola]

http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t4190 keskustelua asiasta.

[kenny]

Taitaa olla lukolla kytkeytyvä, ei jatkuva. Ja jakaa voimaa enemmän taakse. Ei sitä vissiin ihan yhtä hyvänä pidetä kuin noissa mainituissa merkeissä mutta kaipa se toimii.

viskohan siellä taitaa olla

Eli samantyylinen ratkaisu mitä volkkarin 4-motion   

[paavo]

Isäukolla on Maveric ja siinä on hiukan liikaa viivettä kytkemisessä.
Ei se pappamaisessa ajossa haittaa...

[Señorita iCola]

X3

Heti vuoden 2003 lopulla tapahtuneesta esittelystään lähtien X3 on ollut menestys omassa luokassaan, sillä BMW:n yhteistyökumppani Magna Steyr on valmistanut niitä jo yli puoli miljoonaa kappaletta. Malli on tarjolla Euroopassa kolmella melko taloudellisella bensiini- ja dieselmoottorilla varustettuna. Nelivetojärjestelmä valvoo voiman jakoa elektronisesti, mutta varsinainen maastoauto X3 ei kuitenkaan ole, sillä siinä ei ole sen enempää alennusvaihdetta kuin tasauspyörästön lukkojakaan.

X6
Nelivetojärjestelmä vastaa periaatteessa BMW:n muita X-malleja.
Normaalisti voima jaetaan eteen jataakse suhteessa 40/60, mutta ajotilanteen mukaan se ohjautuu tarvittaessa
täysin jompaankumpaan päähän.
X6:ssa voimaa jaetaan uuden tasauspyörästön avulla aktiivisesti myös takapyörien välillä. BMW väittää olevansa tässä suhteessa ensimmäinen,
mutta ainakin Mitsubishi Lancer Evossa ja Saab 9-3:ssa on nähty vastaavaa. Voimanjako toimii myös tilanteissa, jolloin voimaa ei välitetä taakse, eli rullauksessa ja moottorijarrutuksessa, ja jakosuhde on aktiivisessa yhteydessä auton kaikkiin muihin ajodynamiikkaa säätäviin järjestelmiin.

[IsoPahaJolppi]

  Olikohan haminan satamassa, kun hieroivat hondan crv:tä pois sellaisesta n.10-20cm kinoksesta....  
Siinä meillä neliveto... Etupyörät jäi moneen otteeseen yksinään sudaamaan, ja vasta oikein kunnon reippaalla rykäisyllä lähti takapää mukaan vetotapahtumaan...
Ja myivät vielä pari vuotta sitten yhdelle kaupunkilaistuneelle metsästäjälle sellaisen maasturina...
Vei takas heti ekan matsäretken jälkeen...

[paavo]

Mulla oli -89 hilux, ostin sen uutena ja siinä oli käsin kytkettävät navat. Sillä pääsi jo jollain tavalla etenemään.