95E ---> E10

[Señorita iCola]

Tuossa teholuokassa jo on puhe kymmenistä hevosvoimista mitä väärä polttoainelaatu hukkaa... 

[nyyyps]

Ja vituttaa se pykältää pienempää silmään, ettei väärän pensalaadun takia hyydy vastamäkeen pitkin putaiden ja torppien slalomrinteitä suhatessa.

[Kastori]

eron huomaa jo ku puottaa ajaessa ajovaloilta parkeille.. 

[Señorita iCola]

Se on kuin turbopotku kun laittaa mankan kiinni 

[jta]

Jahans. Nostellaanpas vähän tätäkin.

Nyt kun tuota kaasaria on tullut rempattua niin liekköhän tuon etanolin tekemisiä vaiko normaalia kalvon rikkoutumista joka vain nyt tuli esille. Suutinten vaihdon jälkeen erinäisiä syitä yritin etsiä heikkoon tyhjäkäyntiin (joka löytyi kuitenkin väärästä seosruuvista) ja huomasin että ilmeisesti vuotaa tuo tyhjäkäynnin kalvo ja otin sen auki. Kalvon pinta on toiselta puolelta ikäänkuin sulanut ja toiselta puolelta kuin liuennut tuo kumi pois.



Siitä on varmaankin jotain 8 vuotta tuon säätimen vaihdosta. Muut kalvot on vaihdettu myöhemmin ja niissä ei mitään vikaa löytynyt. Nyt onkin mielenkiintoista että onko materiaalit kalvoissa vaihtunu tuossa muutaman vuoden välissä kun uudempi kalvo tuntui kestävän mutta vanhempi ei vaiko sitten vain sattunu heikompi kalvo.

Onneksi noista kaasarin romuista löytyi kuitenkin tuo mekaaninen tyhjäkäynnin säätö niin sai auton kuitenkin ajoon.

[Ressukka]

Jahans. Nostellaanpas vähän tätäkin.

Nyt kun tuota kaasaria on tullut rempattua niin liekköhän tuon etanolin tekemisiä vaiko normaalia kalvon rikkoutumista joka vain nyt tuli esille. Suutinten vaihdon jälkeen erinäisiä syitä yritin etsiä heikkoon tyhjäkäyntiin (joka löytyi kuitenkin väärästä seosruuvista) ja huomasin että ilmeisesti vuotaa tuo tyhjäkäynnin kalvo ja otin sen auki. Kalvon pinta on toiselta puolelta ikäänkuin sulanut ja toiselta puolelta kuin liuennut tuo kumi pois.



Siitä on varmaankin jotain 8 vuotta tuon säätimen vaihdosta. Muut kalvot on vaihdettu myöhemmin ja niissä ei mitään vikaa löytynyt. Nyt onkin mielenkiintoista että onko materiaalit kalvoissa vaihtunu tuossa muutaman vuoden välissä kun uudempi kalvo tuntui kestävän mutta vanhempi ei vaiko sitten vain sattunu heikompi kalvo.

Onneksi noista kaasarin romuista löytyi kuitenkin tuo mekaaninen tyhjäkäynnin säätö niin sai auton kuitenkin ajoon.

Samannäköistä jälkeä löyty jo ennen e10:ä, ennemminkin sanoisin et aika tai paskat tarpeet tehneet tehtävänsä.
Yhessä vaiheessa noita vastaavia kalvoja meni volkkareihin harva se viikko, niissä tais alkaa ikääntyminen haperruttamaan kumia.

[jta]

Eiköhän tuo ole vähän että sekä että eli aika ja paskat tarpeet.  Kun laatu on hyvinkin vaihtelevaa tuolla itäpuolella rajaa. Mutta aikalailla samanlaisessa kunnossahan se oli tuo kalvo kun sen viimeksi vaihdoin. Samoiten kiihdytyspumpun kalvokin. Mutta tästä on nyt hyvä lähtee liikkeelle uusilla kalvoilla ja kattoa että nopeastikko ne nyt häviää tuonne koneen nieluun.  Ite kyllä sitä mieltä että ei nuo kalvot sen nopeammin rikki mene tuolla viinabensallakaan mutta pitää kuitenkin vähän yrittää hämmentää ja saada puheenaihetta. 

[Pokerface]

Oma Focus nykii kylmänä tuolla, ysikasilla ei. ooppelimiehet x3 kertoo että kulutus on suurempi tuolla. ihan turhaa paskaa koko värkki.   maailma pelastuu polttoaineella, jota kuluu 5% enemmän, eli mikään ei muutu. poltetaan kaikki sademetsät että saadaan metanolia vaan 

[Atomisaattori]

E10 on vähemmän energiaa kuin vanhassa 95okt, niin kulutus kasvaa jotta päästään samoihin nopeuksiin kuin ennen

Kossua jos lantrattaisiin samassa suhteesa, kasvaisi viinan kulutus jotta pääsisi samaan humalatilaan


Eikä sademetsiä tartte polttaa, kun paskasta aletaan keittämään RE85E:tä

http://www.st1.fi/index.php?id=2803

[jta]

Ei meillä vaan ole kulutus noussu noissa kahdessa autossa vaikka e10 bensalla on ajettukkin.