Kiihdytyssuora ?

[nyyyps]

Onhan sitä autossa muitaki vaihteita ku se vitonen, jos karstoja polttelee.

Olen ihan samaa mieltä...kolmonen motarilla toimii kans 

Tollo
Yleensä karstoja voi polttaa kaheksankympin vauhtia kolmospykälällä ajaen. Se vauhtihan ei siinä merkkaa, ei se karsta pala nopiampaa jos auto kulkee kahta sataa. Sehän se ratkasee se paine, mikä putkistoon ja koneeseen tulee, ja pienemmillä pykälillä se paine on suurempi esmes 6500 kiekassa kuin isommilla johtuen siitä, että pienemmät hammasrattaat lootassa on suoremmat ja tehohävikki sen hammasrattaan vinouden puuttumisen takia pienempi. Ja kaasua voi jalalla säädellä, ei se karsta pala sen lujempaa, mitä isommalla voimalla sitä pedaalia talloo lattiaa vasten.

[Señorita iCola]

Yleensä karstoja voi polttaa kaheksankympin vauhtia kolmospykälällä ajaen. Se vauhtihan ei siinä merkkaa, ei se karsta pala nopiampaa jos auto kulkee kahta sataa. Sehän se ratkasee se paine, mikä putkistoon ja koneeseen tulee, ja pienemmillä pykälillä se paine on suurempi esmes 6500 kiekassa kuin isommilla johtuen siitä, että pienemmät hammasrattaat lootassa on suoremmat ja tehohävikki sen hammasrattaan vinouden puuttumisen takia pienempi. Ja kaasua voi jalalla säädellä, ei se karsta pala sen lujempaa, mitä isommalla voimalla sitä pedaalia talloo lattiaa vasten.

Näkisin asian toisella tavalla, suurella vaihteella kovaa vauhtia ajettaessa kone joutuu vääntämään enempi ja rasitus lisääntyy jota kautta myös imuilmaa joutuu ottamaan enempi sisään ja tätä kautta painetta työntämään putkesta ulos isompia määriä, myös bensaa palaa täysillä isolla vaihteella ajaessa enempi kuin pienellä vinguttaessa ja tämä palaminen vaatii suurempaa ilman imua 

[Örtzi]

Yleensä karstoja voi polttaa kaheksankympin vauhtia kolmospykälällä ajaen. Se vauhtihan ei siinä merkkaa, ei se karsta pala nopiampaa jos auto kulkee kahta sataa. Sehän se ratkasee se paine, mikä putkistoon ja koneeseen tulee, ja pienemmillä pykälillä se paine on suurempi esmes 6500 kiekassa kuin isommilla johtuen siitä, että pienemmät hammasrattaat lootassa on suoremmat ja tehohävikki sen hammasrattaan vinouden puuttumisen takia pienempi. Ja kaasua voi jalalla säädellä, ei se karsta pala sen lujempaa, mitä isommalla voimalla sitä pedaalia talloo lattiaa vasten.

Näkisin asian toisella tavalla, suurella vaihteella kovaa vauhtia ajettaessa kone joutuu vääntämään enempi ja rasitus lisääntyy jota kautta myös imuilmaa joutuu ottamaan enempi sisään ja tätä kautta painetta työntämään putkesta ulos isompia määriä, myös bensaa palaa täysillä isolla vaihteella ajaessa enempi kuin pienellä vinguttaessa ja tämä palaminen vaatii suurempaa ilman imua 

Kone kuumaksi ,kierroksia ja suihkupullolla vettä ruiskun/kaasarin ilmanottoaukosta sisään. kyllä lähtee karstat. 

[furioso]

minulla ei kottero edes pääse karstoittumaan..

[D-ude]

Yleensä karstoja voi polttaa kaheksankympin vauhtia kolmospykälällä ajaen. Se vauhtihan ei siinä merkkaa, ei se karsta pala nopiampaa jos auto kulkee kahta sataa. Sehän se ratkasee se paine, mikä putkistoon ja koneeseen tulee, ja pienemmillä pykälillä se paine on suurempi esmes 6500 kiekassa kuin isommilla johtuen siitä, että pienemmät hammasrattaat lootassa on suoremmat ja tehohävikki sen hammasrattaan vinouden puuttumisen takia pienempi. Ja kaasua voi jalalla säädellä, ei se karsta pala sen lujempaa, mitä isommalla voimalla sitä pedaalia talloo lattiaa vasten.

Näkisin asian toisella tavalla, suurella vaihteella kovaa vauhtia ajettaessa kone joutuu vääntämään enempi ja rasitus lisääntyy jota kautta myös imuilmaa joutuu ottamaan enempi sisään ja tätä kautta painetta työntämään putkesta ulos isompia määriä, myös bensaa palaa täysillä isolla vaihteella ajaessa enempi kuin pienellä vinguttaessa ja tämä palaminen vaatii suurempaa ilman imua 

icolan kanssa samalla linjalla

[nyyyps]

Onhan tässä niitä vaihteita mutta tällä ykkösellä mää oon ruukannu ajaa.

Fiestan syönti muuten laski saakelisti ku vaihto uuden etuputken, poltti ja kolisti karstat takaputkesta ja pakosarjasta irti ja sääti venttiilit ja syötön. Mummoajelu karstottanu, se on ratkastu lisäämällä syöttöä, ku mummo ihmettelee tehohävikkiä. Viimeksi Oulu-Manhattan välillä meni yli puoli tankkia, nyt meni vain varttitankki.

[paavo]

Lienee lähinnä dieselien karstanpoistoon tuo polkeminen pienellä vaihteella.
Sekin lähinnä siksi että saadaan savumittauksesta läpi.

Toi volkkarinkin käyttämä pakokaasun kierrätys on perseestä, tukkii imusarjan mustalla öhlällä.
Matka-ajossa se ei ole kovin suuri ongelma mutta esm. taxit tukkii kierrätyksen.

[nyyyps]

No eniten kilometrejä kyllä kertyny diiseleillä, ja ruiskupensaa olen ajanu vissiin vain kolmesti elämäni aikana.
Väyryslamppu-mersu, ukon mummon corolla ja 316i. Kaasarissa on sitä jotain.
Olis kieltämättä kiva päästä taas kiihäyttelemään, mutta kun ei ole mitään missä vetää korttelirallia, s.o. 90 % ajasta kiihytetään seuraavaan risteykseen ja 10 % ajasta jarrut sutissa tullaan niihin ristauksiin.
Tai no täällä vois saaressa hyvinki vetää, niin tuntuu muutki tekevän välillä, ja tuo Fiestalla ei pystyis edes ylinopeussakkoja saamaan tuossa hommassa.

[unikeko]

varmaan kirosivat mun karstojen poistoo / hauskanpitoo / ja vanhojen renkaitten tuhoomista...

2 minuuttii kierrettiin yhtä tolppaa erään kaupan parkkiksella. Ratti ei kääntyny enempää... ja nopeusmittari huiteli 200km/h tietämillä 

[GILlian]

varmaan kirosivat mun karstojen poistoo / hauskanpitoo / ja vanhojen renkaitten tuhoomista...

2 minuuttii kierrettiin yhtä tolppaa erään kaupan parkkiksella. Ratti ei kääntyny enempää... ja nopeusmittari huiteli 200km/h tietämillä 

Pojat on poikii..