Autovideot...

IsoPahaJolppi · Tue 29.09.2009 20:31:57 (UTC+0300)

uusimmassa moblarissa oli NSU Ro80:sta artikkeli, jossa kerrottiin, että sen männäntiivistykseen käytettiin 50 eri osaa, eli ei se nyt niin yksinkertainen rakenne kuitenkaan ole....

kop-O-nen · Tue 29.09.2009 23:03:40 (UTC+0300)

Mäntien tiiveyshän siinä on se isoin ongelma, ei oikein meinaa löytyä materiaalia joka kestäisi pidemmänpäälle liikoja kulumatta.
En tiedä miten Rx8 koneessa homma toimii, mutta ainakin seiskoihin joutuu about 100.000km välein tekemään koneremppaa juuri siksi että männäntiivisteet kuluvat.

Mutta muutenhan toi on ihan idioottivarmaa tekniikkaa, liikkuvia osia pirusti vähemmän kuin normaalissa mäntämoottorissa.
Hirvee hinku olis hommata joku Wankelkoneinen laite jossain välissä itsellekkin, mutta pitänee eka toi nykyinen projekti ainakin saada nippuun ja säästellä taaloja ennenkun rupee niistä enemmän haaveilemaan.

Päästöistä ja kulutuksesta olet oikeassa, mutta niihin tuossa vähän viittasin sillä että jos konetyyppi olisi yleisempi, olisi sitä varmasti saatu myös kehitettyä enemmän.
Onhan mäntämoottoreidenkin kulutuksessa ja päästöissä otettu hurja harppaus eteenpäin viimevuosina. Jos vertaa vaikka Rx-7.aa saman aikakauden samantehoiseen mäntämoottoriautoon, niin ei noissa nyt kuitenkaan _niin_ suuria eroja ole.