Korjaamo.

[Örtzi]

Mulla soitti maanantaina muija että auto ei lähde käyntiin. Akku saanu kerralla tarpeekseen. Eiku uutta kehiin.

[paavo]

Akut juu, oli tuo kolme-neljä viikkoa kylmää liikaa koneiden akuille. Nesteet on sohjona ja virrat luonnollisesti vähissä.

Pitää huomenna kaivaa ne tupaan sulamaan, eivät ole vielä pullistelleet.
Monet talvet olen noiden kanssa pelannut, mutta näin kylmää ei ole ollut yhtä soittoa miesmuistiin. Pääsi yllättämään.

[Örtzi]

Meillä on ollu auto joka päivä käytössä, yks kaks vaan ei enää antanu virtaa ulos. Mittasin, niin täyttä näytti, mutta kun laittoi virrat päälle tipahti 6-7 volttiin. Eikä ottanut virtaa vastaan. No, taas pelaa. On halpoja noi 80- amppeerituntiset dieselin akut. 

[paavo]

Keikele kun pahassa tapauksessa pitää ostaa 4 kpl 180A

[PajakkiVasseli.com]

Mahtaa passeli tarkoittaa ennemmin testerin- kuin lämppärinpiuhaa

Sitäpä sitä.Eivät yleensä 60-70e enempää ota kun vikakoodit lukaisee.

[paavo]

Rattosaa puuhaa kaivella akkuja pois pakkasessa.

Olikin isommat akut kaivurissa,  200Ah

[PajakkiVasseli.com]

Pieni akku 

[Juggernauter]

Mahtaa passeli tarkoittaa ennemmin testerin- kuin lämppärinpiuhaa

Sitäpä sitä.Eivät yleensä 60-70e enempää ota kun vikakoodit lukaisee.

Halvemmaksi tulisi varmaan ostaa ite semmonen laite 
Tosin en sitten tiiä suomen hinnoista 

[paavo]

Tuolla on monenlaisia
http://www.sixtek.fi/koodiesitt.php

[Baz]

ScanGauge II Kreikasta hintaan 145e (sisältää postikulut): Klik. Tuolla voi lukea ja nollata vikakoodeja. Mitään spesiaaleja koodien nollauksia sillä ei tietysti voi tehdä. Itse seuraan tuollaisella mm. ECUn kautta tulevaa imuilman lämpötilaa, akun jännitettä, nopeutta ja kun neljää asiaa voi yhtä aikaa seurata, niin itsellä tällä hetkellä lisänä näkyvillä moottorin kierrosnopeus. Ja jos kiinnostaa, niin voihan sillä seurata mm. polttoaineen kulutusta, mutta en ole tuota ominaisuutta itse käyttänyt.