MM-Ralli -27

[Baz]

Rallin MM-sarjan kalenteri kaudella 2027:

	Ralli	Päivämäärä
1	Monte-Carlo	21-24. tammikuuta
2	Ruotsi	18-21. helmikuuta
3	Kenia	18-21. maaliskuuta
4	Kroatia	8-11. huhtikuuta
5	Kanariansaaret	6-9. toukokuuta
6	Japani	3-6. kesäkuuta
7	Kreikka	24-27. kesäkuuta
8	Italia	8-11. heinäuuta
9	Viro	25-27. heinäkuuta
10	Suomi	29. heinäkuuta - 1. elokuuta
11	USA	26-29. elokuuta
12	Skotlanti	30. syyskuuta - 3. lokakuuta
13	Paraguay	21-24. lokakuuta
14	Chile	4-7. marraskuuta
15	Saudi-Arabia	25-28. marraskuuta

[Baz]

Rallit.fi[/url]"]FIA löi lukkoon rallin MM-sarjan uudet säännöt – merkittävä muutos mestaruustaistoon

Kansainvälinen autoliitto FIA vahvisti useita merkittäviä sääntömuutoksia, jotka astuvat voimaan rallin MM-sarjassa kaudella 2027.

Päätökset tehtiin FIA:n moottoriurheilun maailmanneuvoston kokouksessa.

Uudet WRC27-säännöt muuttavat rallin MM-sarjan pääluokan rakennetta, valmistajien mestaruuskilpailua sekä autojen teknisiä vaatimuksia.

Rally1-luokassa nähdään ensi vuodesta lähtien kahdenlaisia autoja. Mukana ovat täysin uusien WRC27-teknisten sääntöjen mukaiset autot sekä nykyisiin Rally2-autoihin perustuvat WRC Kit -autot.

WRC Kit -autoihin asennetaan hyväksytty aerodynamiikkapaketti, johon kuuluvat uudet etulokasuojat, etupuskuri ja takaosan aerodynaaminen elementti.

Molemmat autotyypit kilpailevat samassa Rally1-pääluokassa.

Myös autojen suorituskyky kasvaa, sillä molempien autotyppien turboahtimen imuilman kuristimen enimmäishalkaisija suurenee 32 millimetristä 33 millimetriin.

FIA voi tarvittaessa tehdä teknisiä tai urheilullisia muutoksia varmistaakseen eri autoluokkien tarkoituksenmukaiset suorituskykyerot. Tämä mahdollisuus on tärkeä erityisesti siirtymäkaudella 2027–2028.

Nykyinen valmistajien maailmanmestaruus korvataan ensi vuonna uudella autonrakentajien mestaruudella.

Mestaruudesta voivat kilpailla perinteisten autonvalmistajien lisäksi myös itsenäiset autojen kehittäjät ja virittäjät.

Mestaruuteen osallistuvien autonrakentajien on kilpailtava kauden jokaisessa MM-osakilpailussa.

Samalla perustetaan uusi WRC-tallien mestaruuskilpailu, jossa kilpaillaan seitsemässä ennakkoon nimetyssä osakilpailussa. Näihin on sisällyttävä vähintään yksi Euroopan ulkopuolinen kilpailu sekä kauden päätösosakilpailu.

Molemmat mestaruuskilpailut on tarkoitettu ainoastaan Rally1-luokan autoille.

WRC2- ja WRC3-luokat sekä WRC Masters Cup jatkavat myös ensi vuonna.

FIA hyväksyi lisäksi kokonaan uuden Rally6-luokan, jonka tavoitteena on madaltaa ralliharrastuksen kustannuksia.

Uuden luokan autojen arvioitu hinta on 35 000–47 000 euroa.

Rally6-autot ovat kaksivetoisia ja perustuvat nelipaikkaisiin tuotantoautoihin. Voimanlähteenä voidaan käyttää joko 1,6-litraista turboahdettua tai kaksilitraista vapaasti hengittävää moottoria.

Autojen teho-painosuhde on 7,5 kilogrammaa hevosvoimaa kohti. Esimerkiksi 1 050 kilogrammaa painavassa autossa tämä tarkoittaa 140 hevosvoiman tehoa.

Kustannuksia hillitään hyödyntämällä tuotantoautoista peräisin olevia komponentteja, perinteisiä H-kaaviolla toimivia vaihteistoja sekä säätämättömiä kilpa-iskunvaimentimia. Turvallisuustason on vastattava Rally5-Kit-autoja.

FIA uudistaa lisäksi alueellisten rallimestaruussarjojen sääntöjä ensimmäistä kertaa laajasti lähes vuosikymmeneen.

Tavoitteena on yksinkertaistaa ja yhtenäistää sääntöjä sekä keventää kilpailunjärjestäjien hallinnollisia vaatimuksia.

Myös FIA:n näkyvyyttä alueellisissa sarjoissa lisätään muun muassa uusilla sarjatunnuksilla.