Oli Kupla kovempi kuin Golffi

Olikohan se nyt sitten toi eka auto mistä aikoinaan kuulin juttua, että se on niin kevyt jottei sillä tarvitse tehdä törmäystestejä. Joku kuitenkin sitten päätti tehdä ja tässä tulos.

Ei liikoja suurlujuusteräksiä oo vissiin käytetty rakenteissa 

Landwind vedettiin euroopan markkinoilta tuon testin jälkeen 


Kuplan ja Golfin testausta
http://www.youtube.com/watch?v=YRbwTutw-Hk

Kyllä mä uskoisin että tuo oli ihan oikea volkkari sen takia mä sellaisellä ajelinkin ettei ainakaan vihannekseksi jää

Quote from: Baz on Sat 03.01.2009 21:46:00 (UTC+0200)
kuljettajalla ei ole minkäänlaisia henkiinjäämismahdollisuuksia, sillä sen lisäksi, että jalat murskaantuvat tohjoksi, tunkeutuu ohjaispyörän varsi noin puoli metriä ohjaamoon tunkeutuen törmäyksen yhtedessä syvälle kuljettajan päähän.

Eepähän jää kitumaan.. 

Quote from: fuckface on Sat 03.01.2009 21:37:08 (UTC+0200)uudempaa kalustoa 

Tuohon liittyen

Ostaisitko Kiinalaisen maasturin 15 000 eurolla, jolla saat täyden varustelutason (johon tosin ei kuulu sellaisia turhuuksia kuin airbag tai ABS, EPS:stä nyt puhumattakaan) nahkapenkeillä. Jiangling Landwind!

Nätti peli, joskin ulkoisesti aikalailla yksyhteen kopio Opel Fronterasta.

Ainoa pienenpieni ongelma... ko. auto sai eurooppalaisessa törmäystestissä täydet NOLLA tähteä. Saavutus, johon mikään automalli ei tähän mennessä ole kyennyt, aikaisemmat pohjat oli kaks tähteä (en tiedä mikä peli oli kyseessä) 64 km/h:n (!) nokkakolarissa kuljettajalla ei ole minkäänlaisia henkiinjäämismahdollisuuksia, sillä sen lisäksi, että jalat murskaantuvat tohjoksi, tunkeutuu ohjaispyörän varsi noin puoli metriä ohjaamoon tunkeutuen törmäyksen yhtedessä syvälle kuljettajan päähän. Olivat joutuneet hajoittamaan crash test dummyn palasiksi, enen kuin saivat sen ulos siitä romusta.









ja pieni videonpätkä täältä.

Mainittakoot vielä, että kuljettajan/matkustajan tsäännssit sivuttaistörmäyksessä ovat nekin huonohkot, sillä sivuairbagien lisäksi ovista puuttuvat metallivahvistukset, minkä seurauksena ovi painuu sisään ja ruhjoo kuljettajan rintakehän, minkä lisäksi pää osuu kattoon suhteellisin huonoin seurauksin.

Toisaalta, mitäpä voisikaan odottaa autolta, joka on kiinalainen kopio Opelista. Sinänsä tämä lievästi sanoen huonohko turvallisuus ei ole ongelma Jianglingille, sillä sääntöjen mukaan vain 2500 kg ja kevyemmät autot joutuvat törmäystestiin ennenkuin niille myönnetään myyntilupa. TÄYSIN sattumalta Landwind painaa 2510 kg.

Turvallista matkaa!

uudempaa kalustoa 

http://www.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ

  Laadukasta kiinalaista autonrakennustyötä.
Ja jos nuo on euro-ncap testiproseduurin mukaan ajettu, niin nopeutta on 64 km/h (40 mph) ja osumakohdan peitto on 40% keulasta Edit: auton suurimmasta leveydestä, poislukien sivupeilit...

http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx

ja oiskohan lie jotain kiinan kopioita vaikka vokkelolle näyttää..

Millähän vauhdilla ne törmyyttää noita

Pelkkä kurkkupurkin muotoon venytys ei näemmä ole hyvä ratkaisu