Loeb 5 mestaruuden mies

[Örtzi]

Kyllä erikoiskokeet ajetaan nykyään suuremmalla keskituntinopeudella, kuin B-ryhmän aikoihin. Tehot ovat autoissa hieman pienemmät, mutta taas renkaat ja alusta ovat kehittyneet, joten mutkat päästään huomattavasti nopeammin läpi, ennen hyppyjä ei enää tarvitse niinpaljon jarruttaa jne. Ja stratos oli takavetoinen-.

Samaa ajattelen miekin.....kuitenkin 20 vuotta on helvetin pitkä aika autojen kehityksessä.
Mitä sillä suurella teholla jos sitä ei saada tiehen

Mutta ajatelkaa pojat, ajatelkaa jos olisi silloin saanut kehittää nuita b-ryhmäläisiä vapaasti, kuinka lujaa ne sillo menis 

öhhh...lujaa 

Sama juttu formuloissa. vapaasti kun sais kehittää, niin raja tulisi ihmisen sietokyvyssä vastaan. Puolitoistalitraisesta kun ottivat turbo-aikoina jo 1400 hevosvoimaa, niin paljonko nykyään jostain kolmen litran v-10 saisi, jos ei rajoiruksia olisi.. Ja kaarteiden g-voimat, jollei helmoja olisi kielletty ja muutenkin puututtu aerodynamiikkaan.
Ralliautoissakin oli varmasti 1000 hevosvoimaa tai enemmänkin. 

[PajakkiVasseli.com]

Kyllä erikoiskokeet ajetaan nykyään suuremmalla keskituntinopeudella, kuin B-ryhmän aikoihin. Tehot ovat autoissa hieman pienemmät, mutta taas renkaat ja alusta ovat kehittyneet, joten mutkat päästään huomattavasti nopeammin läpi, ennen hyppyjä ei enää tarvitse niinpaljon jarruttaa jne. Ja stratos oli takavetoinen-.

Samaa ajattelen miekin.....kuitenkin 20 vuotta on helvetin pitkä aika autojen kehityksessä.
Mitä sillä suurella teholla jos sitä ei saada tiehen

Mutta ajatelkaa pojat, ajatelkaa jos olisi silloin saanut kehittää nuita b-ryhmäläisiä vapaasti, kuinka lujaa ne sillo menis 

öhhh...lujaa 

Sama juttu formuloissa. vapaasti kun sais kehittää, niin raja tulisi ihmisen sietokyvyssä vastaan. Puolitoistalitraisesta kun ottivat turbo-aikoina jo 1400 hevosvoimaa, niin paljonko nykyään jostain kolmen litran v-10 saisi, jos ei rajoiruksia olisi.. Ja kaarteiden g-voimat, jollei helmoja olisi kielletty ja muutenkin puututtu aerodynamiikkaan.
Ralliautoissakin oli varmasti 1000 hevosvoimaa tai enemmänkin. 

Oisivat vaan antaneet kehittää....olisi edistänyt nykyautoilua esim. paremmassa ohituskiihtyvyydessä 

[Jarre]

Kyllä erikoiskokeet ajetaan nykyään suuremmalla keskituntinopeudella, kuin B-ryhmän aikoihin. Tehot ovat autoissa hieman pienemmät, mutta taas renkaat ja alusta ovat kehittyneet, joten mutkat päästään huomattavasti nopeammin läpi, ennen hyppyjä ei enää tarvitse niinpaljon jarruttaa jne. Ja stratos oli takavetoinen-.

Samaa ajattelen miekin.....kuitenkin 20 vuotta on helvetin pitkä aika autojen kehityksessä.
Mitä sillä suurella teholla jos sitä ei saada tiehen

Mutta ajatelkaa pojat, ajatelkaa jos olisi silloin saanut kehittää nuita b-ryhmäläisiä vapaasti, kuinka lujaa ne sillo menis 

öhhh...lujaa 

Sama juttu formuloissa. vapaasti kun sais kehittää, niin raja tulisi ihmisen sietokyvyssä vastaan. Puolitoistalitraisesta kun ottivat turbo-aikoina jo 1400 hevosvoimaa, niin paljonko nykyään jostain kolmen litran v-10 saisi, jos ei rajoiruksia olisi.. Ja kaarteiden g-voimat, jollei helmoja olisi kielletty ja muutenkin puututtu aerodynamiikkaan.
Ralliautoissakin oli varmasti 1000 hevosvoimaa tai enemmänkin. 

Oisivat vaan antaneet kehittää....olisi edistänyt nykyautoilua esim. paremmassa ohituskiihtyvyydessä 

No perkele kavereille maksetaan monia kymmeniä miljoonia vuodessa siitä että ajavat helvetin lujaa, pistäisivät sitte kans ajamaan 

Mut tosissaan, tuosta maaefekti autosta ois voinu tulla siviili puolelle hyötyyki, mut ku ei saa kehittää vormuloissa ni ei sitä yksistään siviiliin ruvate kehittämään.......

[PajakkiVasseli.com]

kyllähän noita maaefekti autoja näkyy kylillä kun on "tuunattu" tojotaa jossa on niin hemmetin iso siipi kontin päällä 

[Jarre]

 

[PajakkiVasseli.com]

Ja tämä entisen asunnon naapuri mikä oli kanssa yks helvetin Vatanen.Tulin töistä kotia ja katoin kun jannu on auton alla makaamassa.
Kysyin -"mitteepä duunaat" tämä vastas -"poraan änäriin reikiä,niin tulee muhkeat äänet"
Siinä vaiheessa sytytin röökin ja poistuin vähin äänin 

[Jarre]

Vinde nuita teini viritelmiä 

[Örtzi]

Viritys on silloin onnistunut, jos tehoista ei ole hävinnyt kuin alle puolet. 

[Jarre]

Eniten joskus nauratti nuo jotka nosti lehtijouset taka-akselin päälle jotta sutis helpommin   

[nahkaparturi]

Kyllä erikoiskokeet ajetaan nykyään suuremmalla keskituntinopeudella, kuin B-ryhmän aikoihin. Tehot ovat autoissa hieman pienemmät, mutta taas renkaat ja alusta ovat kehittyneet, joten mutkat päästään huomattavasti nopeammin läpi, ennen hyppyjä ei enää tarvitse niinpaljon jarruttaa jne. Ja stratos oli takavetoinen-.

Samaa ajattelen miekin.....kuitenkin 20 vuotta on helvetin pitkä aika autojen kehityksessä.
Mitä sillä suurella teholla jos sitä ei saada tiehen

Mutta ajatelkaa pojat, ajatelkaa jos olisi silloin saanut kehittää nuita b-ryhmäläisiä vapaasti, kuinka lujaa ne sillo menis 

öhhh...lujaa 

Sama juttu formuloissa. vapaasti kun sais kehittää, niin raja tulisi ihmisen sietokyvyssä vastaan. Puolitoistalitraisesta kun ottivat turbo-aikoina jo 1400 hevosvoimaa, niin paljonko nykyään jostain kolmen litran v-10 saisi, jos ei rajoiruksia olisi.. Ja kaarteiden g-voimat, jollei helmoja olisi kielletty ja muutenkin puututtu aerodynamiikkaan.
Ralliautoissakin oli varmasti 1000 hevosvoimaa tai enemmänkin. 

Rallipuolelta Peugeot 205 T16 viimeisessä versiossa oli virallinen lukema 980 hp, jos oikein muistan. Ja painoa oli kiloina vähemmän kuin tehoja hevosvoimina.